В случае потери температурного режима, и внутри сохраняется высокая температура, возможно, мотор сгорел. Обратите внимание на корпус: нагрев поверхности или дым – четкие сигналы поломки.
Обратите внимание на шумы при включении. Громкое гудение, щелчки или тишина сигнализируют о сбоях в системе. В случае кратковременного запуска и остановки, причина, скорее всего, в перегреве.
Проверьте сопротивление обмоток. Обрыв цепи подтвердит неисправность. Нет характерной дрожи – важный индикатор: рабочий узел слегка дрожит.
Проверьте пусковые элементы. Оплавленные детали или вздутый корпус требуют замены. Когда диагностика не дала результатов, компрессор подлежит замене.
Как определить сгоревший компрессор
1. Камера не холодит. Если температура не падает, стоит проверить двигатель.
2. Странные звуки. Нехарактерные шумы говорят о неисправности.
3. Перегрев корпуса. Сильный нагрев задней части – признак перегрузки.
4. Отключение термореле. В случае аварийного отключения, нужна диагностика.
5. Плавится изоляция. Характерный запах гари сигнализирует об опасности.
Советы по диагностике на сайте Bosch.
Проблемы с запуском двигателя
Убедитесь в наличии напряжения. Розетка и вилка должны быть исправны. В случае отсутствия реакции, нужна проверка пусковых элементов.
Выньте вилку из розетки, откройте корпус. Трещины или деформация требуют замены.
Измерьте сопротивление. Норма: 15–50 Ом на рабочей и пусковой обмотках. Отклонение – неисправность.
Проверьте термостат. Замкните провода. Если холодильник заработал, нужна замена.
Если все проверки пройдены, но мотор молчит, возможна поломка модуля.
Компрессор горячий, но не запускается
Если мотор греется, но не включается, нужна проверка цепи.
Протестируйте пусковой элемент – проверьте на дребезг. Прозвоните обмотки:
Показания 10-30 Ом. Бесконечность – обрыв.
Проверьте подвижность – аккуратно и без напряжения.
Температура выше 90°C при отсутствии работы – симптом поломки. Ремонт невозможен.
Гудение без охлаждения
Когда есть звук, но нет охлаждения, изучите систему.
Пусковое реле – неисправность блокирует работу. Система безопасности – отключите на 15 минут. Электрическая цепь – измерьте сопротивление.
Рекомендации:
Проверьте напряжение в розетке – если ниже 200 В оборудование может не работать. Проверьте состояние конденсатора – вздутый корпус или отсутствие заряда говорят о поломке. Протрите конденсатор от пыли – пыль вызывает нагрев и ошибочные отключения.
В случае сохранения неисправности, требуется замена двигателя.
Защита отключает двигатель
В случае остановки мотора через пару секунд, возможно, включается термическое реле. Виной всему — перегрузка или нагрев проводов.
Причина Тестирование Решение
Пробой обмоток Проверьте омметром (норма: 15-50 Ом) Установите новую запчасть, если менее 10 Ом
Проблемы с реле запуска Встряхните устройство – есть ли стук? Устраните окисление или установите новое реле
Неисправность конденсатора Проверьте ёмкость тестером Подберите деталь с идентичными характеристиками
В случае постоянных выключений проверьте вольтаж в розетке. Значительные скачки (за пределами 190-250 В) требуют стабилизатора.
Резкий химический запах у моторного отсека
Характерный дымок оплавленных проводов – признак критического нагрева. Чаще всего это следствие короткого замыкания.
Срочно обесточьте устройство. Дальнейшее использование грозит возгоранием.
Изучите область расположения мотора. Если видны потемнения, необходима установка нового двигателя.
Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Домашний ремонт неэффективен.
Обратитесь к профессионалу с тестером. Проверка параметров выявит неисправность.
Оплавленные участки на агрегате
Нагар или деформация корпуса – явный сигнал о критическом нагреве. Осмотрите моторный отсек: если металл потемнел произошло термическое повреждение.
При обнаружении дефектов выньте вилку из розетки. Попытки запуска опасны.
С целью определения неисправности замерьте параметры. Значения обязаны совпадать с паспортными. Подробнее о проверке электродвигателя читайте в нашем руководстве.
Предупреждение: нагрев часто вызывает характерный дымок. Если почувствовали запах остановите работу агрегата.
Мультиметр обнаруживает КЗ
Допустимые значения – 10–50 Ом. В случае обрыва цепи произошёл разрыв. Замеры в районе 0 говорят о пробое.
Обрыв приводит к отказу системы. При КЗ возможны перегрев. Замените мотор – восстановление нерентабельно.