Когда прибор гудит, но не включается, первым делом проверьте наличие напряжения в розетке. Возьмите вольтметр: значение ниже 190 В препятствует работе компрессора. Осмотрите, что вилка вставлена плотно.
Типичный случай – поломка пускового реле. Его можно найти вблизи мотора и выглядит маленького блока. Демонтируйте деталь, потрясите: если слышен стук, необходим новый элемент. Пробой изоляции двигателя тоже вызывает щелчки – используйте омметр.
Регулятор холода, контролирующий запуск, может сломаться. Проверьте контакты проверочным прибором: при повороте регулятора, напряжение пропадает. Если нет изменений – установите новый.
Основные неисправности при щелчках
Неисправное пусковое реле – распространенная поломка. Если слышны звуки, без включения, исследуйте этот элемент. Почистите контакты.
Сбой датчика температуры мешает подаче напряжения на двигатель. Отсоедините датчик подайте ток в обход. Если заработает – установите новый датчик.
Неполадки с конденсатором приводят к многократным стукам во время включения. Проверьте его прибором – емкость должна соответствовать по спецификации (в пределах 3–20 микрофарад).
Проблемы с электропитанием (ниже 180 В) блокирует технику. Используйте стабилизатор.
Намерзание льда блокирует вентилятор. Оставьте без питания на сутки, затем включите.
Проблемы с реле мотора
Когда слышен гул, но мотор не стартует, проблема в пусковом модуле. Компонент управляет напряжением на обмотки. В случае неисправности цепь размыкается.
Проверьте реле омметром: сопротивление между контактами должно быть минимальным. В случае высокого сопротивления, требуется замена. Осмотрите на предмет следов гари.
Для тестирования демонтируйте модуль и встряхните. Дребезжание говорит о поломке. Современные модели часто используют твердотельные реле – их проверяют тестером.
Подбирайте замену согласно параметрам. Неправильный выбор вызовет проблемы. Подключение рекомендуется специалисту. Справка в официальном руководстве.
Проблемы датчика температуры
Когда агрегат отключен, протестируйте регулятор. Системы контролируют температуру. Поломка может остановить компрессор. Для проверки понадобится тестер.
Признаки неисправности:
Проблема Вероятная неполадка
Нарушен режим Ошибка регулятора
Мотор не включается Датчик температуры сломан
Постоянная работа двигателя Регулятор заблокирован
При замене сначала отключите питание. Найдите термостат, часто рядом с панелью. Демонтируйте деталь и проверьте тестером. При обрыве цепи, требуется ремонт. Аналогично проверьте сенсор, часто в морозилке. При необходимости установите новый.
Рекомендация: дождитесь выравнивания температурного режима внутри отсека. Это занимает от 2 до 6 часов. При сохранении проблемы обратитесь к специалисту.
Короткое замыкание/обрыв в двигательных катушках
Если двигатель издает гул, но не включается, протестируйте обмотки. Примените мультиметр для замера сопротивления. Оптимальное сопротивление: 10-50Ω (рабочая) и 20-100Ω (пусковая). Отклонение в 2-3 раза означает межвитковое замыкание, ∞ – обрыв.
Катушки с КЗ вызывают перегрев за 3-5 мин. Проверьте катушки на видимые повреждения и характерный запах. Повреждения можно обнаружить без приборов.
Для точной проверки отключите компрессор от питания, снимите пусковое реле. Измерьте Ω на выводах:
Между S и C – пусковая обмотка Между R и C – рабочая обмотка R и S – сумма сопротивлений (должно быть R-C + S-C)
Если найден разрыв, заменяйте мотор – восстановление нерентабельно. Замыкание между витками иногда устраняется перемоткой (при наличии инструментов).
Сбои в модуле управления
Когда агрегат не запускается, но шумит, тестируйте плату. Основные проблемы: поврежденные элементы или нарушенные соединения.
Осмотрите защитный элемент – иногда выходит из строя при перегрузке. Замените на аналогичный. Осмотрите конденсаторы – поврежденные элементы надо менять. Прозвоните реле – мультиметром убедитесь в работоспособности. Ищите окислы – зачистите контакты при обнаружении белых/зеленых пятен.
Когда повреждений не видно, требуется аппаратная проверка. Отсутствие сигналов на микроконтроллере говорит о его поломке.
Обесточьте систему. Откройте доступ к плате. Убедитесь в наличии 220V на входе. Проверьте выходное напряжение (норма: 5-12 В).
Без опыта работы с электроникой обращайтесь в сервис. Самостоятельный ремонт часто усугубляет проблему.